20 августа Reuters сообщило, что генеральный директор Lobito Atlantic Railway (LAR) сообщил Reuters, что LAR планирует завершить кредитное соглашение с американской Корпорацией международного финансирования развития (DFC) на сумму 533 миллионов долларов до конца этого года, что имеет большое значение для модернизации ее франшизы в Анголе.

Американская корпорация международного финансирования развития, будучи американским кредитным учреждением для развития, пообещала предоставить этот кредит еще в 2024 году. Средства будут использованы для поддержки реконструкции 1300 километров (800 миль) железных дорог, которые обеспечат быстрый транспортный маршрут для ключевых полезных ископаемых, необходимых для глобального перехода к чистой энергии.

В 2022 году Ангола предоставила LAR франшизу сроком на 30 лет. LAR, консорциум Trafigura Group, Mota-Engil и Vecturis SA, отвечает за эксплуатацию железнодорожной линии и обеспечение быстрых путей экспорта меди и кобальта из Демократической Республики Конго через порт Лобито на атлантическом побережье.

Новый генеральный директор LAR Николас Фурнье (Nicholas Fournier) заявил, что финансирование США близко к завершению, несмотря на опасения, вызванные поворотом президентом Дональдом Трампом климатической и энергетической политики эпохи Байдена. "Ничего не изменится. Я знаю, что многие пытаются свести это к геополитическим проблемам, но на самом деле мы ведем коммерческую сделку",-дал понять Форнье в интервью Reuters. Он также добавил: "Есть большое количество юристов с обеих сторон, которые обсуждают детали соглашения, и все идет в установленном направлении, и мы хотим закончить это до конца года".

Форнье также сказал, что LAR ожидает удвоить пропускную способность линии Лобито после завершения модернизации, финансируемой партнерами альянса. Партнеры альянса обязались инвестировать 555 миллионов долларов. "Мы хотим удвоить объем грузоперевозок к 2026 году до 40 тысяч тонн в месяц в одну сторону и наоборот. В ближайшие десять лет объем грузоперевозок составит 1,5 миллиона тонн в год",-упомянул он.

В настоящее время грузовые поезда LAR в основном доставляют медь и кобальт для экспорта в порт Лобито, а также серу в шахты Демократической Республики Конго, откуда доставляются сельскохозяйственные и промышленные товары.