28 августа в районе Динхай города Чжоушань состоялось мероприятие по началу строительства участка Цицзяшань в Нинбо – Цзиньтан в Чжоушане (далее – вторая очередь высокоскоростной двухпутной линии Нинбо-Чжоу) кольцевой скоростной автомагистрали G92 в районе Ханчжоувань. Среди них одновременно было начато строительство самого длинного в мире щитового туннеля подводной автомагистрали--подводного туннеля Цзиньтан, построенного при участии Китайского железнодорожного туннельного бюро.

Являясь крупным проектом по улучшению жизни людей, соединяющим Нинбо и Чжоушань, данный проект совместно с существующей скоростной скоростью Нинбо и Чжоу построит стратегический коридор « двух коридоров », соединяющий Чжоушань с материком, чтобы восполнить места и усилить интегрированную транспортную сеть дельты реки Янцзы.

Протяженность основной линии второй очереди высокоскоростного двухпутного объекта Нинбо-Чжоу составляет около 18 км, применяется стандарт двусторонней шестиполосной скоростной автомагистрали с проектной скоростью 100 км/ч (участок подводного туннеля 80 км). Линия начинается с улицы Цицзяшань в Нинбо, проходит на восток через подводный туннель через водный путь Цзиньтан, приземляется в Дапукоу острова Цзиньтан в Чжоушане, заканчивается возле водохранилища Хуачэнси, соединяется с участком Цзиньтан-Даша высокоскоростной двухпутной линии Нинбо-Чжоу.

Являясь самым длинным в мире строящимся в настоящее время щитовым туннелем подводной автомагистрали, общая протяженность подводного туннеля Цзиньтан составляет 11,6 км и строится на трех участках. Стандарт TJ3, построенный Китайским железнодорожным туннельным управлением, расположен в поселке Цзиньтан города Чжоушань и представляет собой щитовый участок правой линии основной линии туннеля общей протяженностью около 5,84 км, проходка из Чжоушаня в направлении Нинбо.

Сложность строительства участка TJ3, построенного Китайским железнодорожным туннельным бюро, можно назвать мировым классом, что сосредоточено на таких характеристиках, как « один большой, два сложных, четыре сверхвысоких и пять высот». « Один большой » проект является ключевым участком государственной скоростной автомагистрали G92, который играет выдающуюся роль в поддержке регионального экономического развития. « Две сложности » проявляются в резком приливном течении и большом приливном диапазоне водного пути Цзиньтан, сложных геологических и гидрологических условиях, большом спросе на строительную площадку и большом количестве заброшенных сторон, дефицитных земельных ресурсов Чжоушаня и сложной строительной среде. « Четыре сверхбольших » означают сверхбольшой диаметр (наружный диаметр туннеля 15,7 м), сверхбольшое давление воды (до 0,9 МПа), сверхбольшую глубину залегания (максимальное покрытие грунта около 57 м, максимальная глубина воды около 46 м), сверхдлинную проходку (проходка щита с одной головкой более 5,8 км). « Пять высот», то есть высокий риск строительства, вызванный высоким давлением воды и проходкой на большие расстояния под мягкими и твердыми неравномерными пластами; Высокая техническая сложность таких проблем, как размыв и заиление морского дна, верхние мягкие и нижние твердые пласты, высокоточная стыковка, которые необходимо преодолеть; Высокая сложность координации интерфейса между городами Нинбо и Чжоушань; Высокие требования к охране окружающей среды и качеству объекта; Высокое социальное внимание, вызванное редким масштабом проекта.

Столкнувшись с вызовами строительства мирового класса, строители Китайского железнодорожного туннельного управления будут вкладывать средства в строительство объекта с самыми высокими стандартами, стремиться превратить объект в проект безопасного и столетнего качества, проект эталона пересечения моря с большим щитом и демонстрационный проект интеллектуального строительства.

После завершения второй очереди высокоскоростного двухпутного проекта Нинбо-Чжоу будет сформирована схема « двух коридоров», что может значительно повысить транспортную пропускную способность и способность безопасного реагирования на чрезвычайные ситуации через море Нинбо-Чжоу, помочь комплексному развитию моря и суши, сыграть важную вспомогательную роль в строительстве Чжэцзяна мощного порта мирового уровня, содействии высококачественному развитию морской экономики и создании образцово-показательной зоны всеобщей зажиточности.